Denne eksepsjonelle, kompakte og svært lette bakfjæringen for TMAX 500 og 530 er utviklet gjennom et samarbeid mellom teknikerne hos Malossi og produsenten Paioli.

Det er en ekte oljepneumatisk fjæring med variabel høyde og justering av hydraulikken ved utfjæring, kompensert av et trykksatt nitrogenkammer, samt utstyrt med et spesielt patentert system for justering av fjærens forspenning. Systemet sørger for svært god kjørekomfort, både ved sportslig og turistpreget bruk, med eller uten passasjer.

Prosjektet ble studert grundig av teknikerne i de to selskapene. Etter lang erfaring med å arbeide som et team slo de sammen kunnskapene sine for å skape en innovativ fjæring.

For å garantere den nye fjæringens pålitelighet ble flere prototyper produsert og deretter utsatt for de strengeste laboratorietestene. Testene på spesialiserte testbenker pågikk i flere uker før fjæringen ble prøvd på vei og på baner.

Denne støtdemperens allsidighet er imponerende takket være de 3 nye justeringssystemene, som gjør den egnet både for vei- og banebruk:

Justering av hydraulikksystemet ved utfjæring for å absorbere alle ujevnheter i underlaget.
Forspenning av fjæren for å tilpasse kjøretøyet under kjøring etter passasjerenes vekt. Denne fjæringen bruker et spesielt patentert system, unikt i verden, som gjør det mulig å utføre alle nødvendige justeringer ganske enkelt med en sekskantnøkkel på skruen i støtdemperens topp, i en lett tilgjengelig posisjon.
System for justering av kjøretøyets nedheng i svinger ved sportslig bruk.
Det særegne ved dette prosjektet er nettopp muligheten til å utføre alle nødvendige justeringer raskt og effektivt uten å demontere støtdemperen fra kjøretøyet.

Ingenting ble oversett under utviklingen av dette prosjektet! Begrensning av vekten var for eksempel et av hovedmålene: Derfor er de fleste delene laget av ergal, smidd, ekstrudert og maskinert fra massivmateriale ved hjelp av den beste tilgjengelige teknologien.

Resultatet av dette grundige prosjektet har gjort det mulig å redusere vekten med omtrent 20 %. Mer presist gikk vekten fra 4.838 gram for originalstøtdemperen til 4.030 gram for RS24-støtdemperen.

Vi mener at dette er et viktig resultat i retning av den sportslige ytelsen som Super T-Max Malossi kan skilte med!

RS24 Malossi for Yamaha TMAX: en fremragende “Made in Italy”-konstruksjon, et patent å være stolt av!

TEKNISKE EGENSKAPER

Oljepneumatisk fjæring med trykksatte nitrogenkamre.
Justering av hydraulikken ved utfjæring.
Patentert justering av fjærens forspenning.
Justering av kjøretøyets nedheng.
Vandring 48 mm.
Yttermantel i ergal 55 med koboltblå anodisert overflate.
Justerbart, smidd gaffelfeste i ergal 55 med anodisert overflate.
Motorfeste maskinert i ergal 55 med anodisert overflate.
System for justering av scooterens nedheng med støtdemperen montert.