Bakdemperen for TMAX 560 og 530 består av én enkelt kropp med en hydraulisk krets gjennom, kjennetegnet av et nytt produksjonskonsept som gjør det mulig å integrere alle justeringene samtidig som de samme dimensjonene som originalstøtdemperen beholdes, uten å redusere den totale dimensjoneringen av den hydrauliske bremsen.

Støtdemperen har 4 justeringer:

1 – Justering av senteravstanden.
Drei for å endre høyden på bakstillingen, –2 mm til +8 mm sammenlignet med originalhøyden.

2 – Utfjæringsjustering for å endre bremsingen under støtdemperens gjenåpningsfase etter kompresjon.

3 – Justering av fjærens forspenning for å øke eller redusere støtdemperens «innledende» belastning og dermed bestemme systemets høyere eller lavere innledende stivhet, det vil si kraften som kreves for å sette fjæringen i bevegelse, samtidig som kjøretøyets smidighet, kjøreegenskaper og stabilitet justeres.

 ADVARSEL: Justeringen av fjærens forspenning må utføres ut fra utfjæringen, kjøretøyets og førerens vekt samt eventuelle passasjerer.

4 – Kompresjonsjustering for å kontrollere bremsingen når støtdemperen lukkes, og endre funksjonen avhengig av underlagets ujevnheter. Det er mulig å stille inn et sportslig oppsett som er stivere, men mer stabilt, eller et mer ettergivende og komfortabelt touringoppsett. Justeringen virker ved lav demperhastighet, det vil si når støtdemperen arbeider i svinger eller over mindre markerte hull i veien. Ved høy hastighet, for eksempel når man kjører over dype hull, kanskje midt på en rettstrekning, aktiveres derimot en brems bestående av et 20 mm sintret stempel med et spesielt kalibrert ventilsett.

 RS24/10-R har to nitrogenreservoarer for kompensasjon av stangen. Dette systemet gjør det mulig å endre belastningskurvene fullstendig avhengig av trykket i hvert kammer, det vil si hvordan demperen oppfører seg under kompresjons- og utfjæringsfasene. I tillegg gir det støtdemperen en mer kompakt konstruksjon enn et system med bare ett eksternt reservoar, mindre friksjon og bedre spredning av varmen som produseres når systemet er i drift.

• Kropp og fester i anodisert Ergal, innvendige komponenter i hardanodisert Ergal, 16 mm stang med tykt hardforkrommet belegg
• Stempel med diameter på 40 mm og dobbeltvirkende funksjon (kompresjon og utfjæring)
• Membraner i teknisk materiale med lav friksjon og høy slitestyrke
• Neoprenstopper for Yamaha T Max 530, Kymco AK 550
• Polyuretanstopper for BMW C 600/650
• Olje med lav viskositetsindeks for å minimere variasjoner i de hydrauliske bremsenes funksjon avhengig av temperaturen