El uso del nuevo controlador O2 permite la gestión de la carburación en la zona donde la sonda Lambda controla la proporción de la mezcla aire-gasolina que se introduce en la cámara de combustión. Este dispositivo es capaz de hacer funcionar la sonda lambda a un valor diferente del valor estequiométrico, enriqueciendo la proporción A/F (relación aire/gasolina) con el fin de mejorar el par motor y la potencia, respetando al mismo tiempo el DNA del motor.

El control completo de la carburación se obtiene mediante la combinación del controlador O2 y la unidad Force Master. La sinergia entre estos dos dispositivos no tiene límites, el esquema de consumo se gestiona, controla y optimiza, sea cual sea la etapa de desarrollo propuesta por Malossi.

La evolución sufrida por los sistemas de control de motores en los últimos años ha dado lugar al diseño de esta nueva versión. La simulación de las señales del sensor Lambda ahora corresponde perfectamente al sensor original, pero su estética se ha refinado y se ha enriquecido con una interfaz óptica esencial, que simula el funcionamiento real del dispositivo.

El LED Power permite mantener bajo control la alimentación mientras que los otros dos LED muestran la proporción de la carburación. Al encender el vehículo, se encienden el LED Power y el LED Rich (carburación rica). Después de un período de calentamiento de la sonda, si se encuentra en la zona de control en bucle cerrado del sensor lambda, los dos LED Rich y Lean se encienden alternativamente. Este tipo de comportamiento evidencia el correcto funcionamiento del dispositivo mediante una calibración continua de la proporción A/F.

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