A utilização do novo controlador O2 permite gerir a carburação na zona em que a sonda Lambda controla o teor da mistura de ar e combustível a emitir para a câmara de combustão. Este dispositivo permite fazer funcionar a sonda lambda com um valor diferente do valor estequiométrico, enriquecendo o teor A/F (relação ar/combustível), com o objetivo de melhorar o binário e a potência, respeitando simultaneamente o ADN do motor.

O controlo completo da carburação é obtido através da combinação do controlador O2 com a unidade Force Master. A sinergia entre estes dois dispositivos não tem limites: o esquema de consumo é gerido, controlado e otimizado, independentemente do nível de preparação proposto pela Malossi.

A evolução dos sistemas de controlo dos motores ao longo dos últimos anos levou ao desenvolvimento desta nova versão. A simulação dos sinais do sensor Lambda corresponde agora perfeitamente ao sensor original, mas o seu design foi aperfeiçoado e enriquecido com uma interface ótica essencial, que simula o funcionamento real do dispositivo.

O LED Power permite manter a alimentação sob controlo, enquanto os outros dois LED indicam o teor da carburação. Ao ligar o veículo, acendem-se o LED Power e o LED Rich (carburação rica). Após um período de aquecimento da sonda, se esta se encontrar na zona de controlo em circuito fechado do sensor lambda, os dois LED Rich e Lean acendem-se alternadamente. Este tipo de comportamento evidencia o funcionamento correto do dispositivo através de uma calibração contínua do teor A/F.

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