Dodatkowy moduł mapowania do TMAX 560 (2020–2021)

BEZ OGRANICZEŃ

Czy znacie teorię, według której wykorzystujemy tylko dwadzieścia procent naszego mózgu? Z ForceMaster 3 wykorzystacie sto procent... swojego silnika!

Aby udoskonalić nasz najbardziej zaawansowany sterownik, postanowiliśmy myśleć szerzej, wychodząc od celów osiągniętych do tej pory. Tak właśnie powstał Force Master 3 — futurystyczny sterownik zarówno pod względem sprzętu, jak i oprogramowania.

MODULATOR LAMBDA

Oryginalny sterownik skutera, aby analizować skład mieszanki i odpowiednio regulować gaźnik, standardowo współpracuje z sondą lambda zamontowaną w układzie wydechowym.

Force Master 3 przechwytuje sygnał oryginalnej sondy, przesyłając do głównego sterownika wartości generowane  przez „wirtualną” sondę lambda i umożliwiając dynamiczne, spersonalizowane zarządzanie składem mieszanki we wszystkich momentach, gdy oryginalny system został zaprogramowany do analizowania wyników sondy lambda.

Wreszcie możliwe jest zarządzanie składem mieszanki w zakresie od strefy biegu jałowego do strefy przejściowej, czyli przy wszystkich prędkościach obrotowych i w warunkach, w których kontrola działania sondy lambda uniemożliwiałaby jakąkolwiek ingerencję.

Dzięki bardziej zaawansowanemu układowi wyeliminowano zakłócenia elektryczne normalnie występujące w sygnale położenia przepustnicy, co pozwala dokładniej określić jej rzeczywisty stopień otwarcia i znacznie skrócić czas reakcji, z korzyścią dla osiągów i wydajności silnika.

SPRZĘT I INTERFEJS

Przy tak zaawansowanym sprzęcie nie mogło zabraknąć mikroprocesora o bardzo dużej mocy obliczeniowej, który pozwolił technikom Malossi wprowadzić nowe strategie oprogramowania i wykorzystać cały potencjał Force Master 3.

Dane techniczne:

• Regulacja gaźnika
• ±14% dla LOW / HIGH / MID
• Ogranicznik obrotów: +1000 obr./min
• 4 różne mapy
• Emulator sondy lambda
• Zakres temperatur = od -20°C do +80°C
• Minimalne napięcie robocze = +7 V
• Maksymalne napięcie robocze = +16 V
• Średni pobór prądu <- 200 mA
• Ochrona środowiska = IP65
• 4 różne programy:
• krzywa 0 : układ wydechowy Malossi z wkładką DB killer, cylinder Malossi, oryginalna głowica, oryginalny wałek rozrządu i filtr oryginalny
• krzywa 1 : układ wydechowy Malossi z wkładką DB killer, oryginalny cylinder, oryginalna głowica, wałek rozrządu Malossi i filtr oryginalny
• krzywa 2 : układ wydechowy Malossi z wkładką DB killer, oryginalny cylinder, oryginalna głowica, wałek rozrządu Malossi i filtr Malossi
• krzywa 3 : układ wydechowy Malossi z wkładką DB killer, oryginalny cylinder, oryginalna głowica, wałek rozrządu Malossi i filtr Malossi

Szczólną uwagę poświęcono ulepszeniu interfejsu użytkownika, wykorzystując wyświetlacz graficzny pokazujący główne parametry robocze urządzenia:

• Wersja oprogramowania układowego
• Stan systemu
• Położenie przełączników korekty składu mieszanki

• Używana mapa

• Stan diagnostyki

• Kalibracja TPS

• Obroty silnika

• Stan TPS

DZIEDZICTWO FORCE MASTER

Niesamowite innowacje urządzenia Force Master 3 łączą się z awangardowymi rozwiązaniami wszystkich modeli jednostek sterujących Malossi:

• Kalibracja paliwa ±250%
• Mapy korekty paliwa 8 × 20 pól
• Zarządzanie paliwem podczas rozgrzewania silnika
• Programowalna pompa przyspieszenia
• Rozszerzenie zakresu pracy poza ogranicznik obrotów
• Tam, gdzie jest to możliwe, odczyt parametrów silnika przez K-Line KWP2000
• Kompensacja składu mieszanki przez użytkownika za pomocą trzech zewnętrznych trymerów, ±14% dla min./średnich/maks. obrotów
• Odporność na zakłócenia elektromagnetyczne występujące w pojeździe
• Okablowanie z przewodami i osłonami odpornymi na oleje i węglowodory, w zakresie temperatur od -20 do +150°C