To wyjątkowy, kompaktowy i bardzo lekki tylny amortyzator do modeli TMAX 500 i 530, będący owocem współpracy techników Malossi i producenta Paioli.

Jest to prawdziwe zawieszenie oleopneumatyczne ze zmienną wysokością zawieszenia i regulacją hydrauliki podczas odbicia, kompensowane przez komorę azotową pod ciśnieniem, wyposażone w specjalny, opatentowany system regulacji napięcia wstępnego sprężyny, zapewniający bardzo wysoki komfort jazdy zarówno podczas sportowej, jak i turystycznej eksploatacji, z pasażerem lub bez.

Projekt był przez długi czas opracowywany przez techników obu firm, którzy od lat przyzwyczajeni są do pracy zespołowej i połączyli swoje doświadczenia, aby stworzyć innowacyjne zawieszenie.

Aby zagwarantować niezawodność nowego zawieszenia, wyprodukowano kilka prototypów, a następnie poddano je najbardziej rygorystycznym testom laboratoryjnym, trwającym przez wiele tygodni na specjalistycznych stanowiskach badawczych, zanim przetestowano je na drogach i torach wyścigowych.

Wszechstronność tego amortyzatora jest niezwykła dzięki 3 nowym systemom regulacji, które podkreślają jego zastosowanie na drodze i na torze:

Regulacja hydrauliki podczas odbicia w celu pochłaniania wszelkich nierówności nawierzchni.
Napięcie wstępne sprężyny umożliwiające dostosowanie pojazdu podczas jazdy do masy pasażerów. Zawieszenie wykorzystuje specjalny, opatentowany i jedyny na świecie system, który pozwala przeprowadzić wszystkie niezbędne regulacje, po prostu obracając kluczem sześciokątnym śrubę umieszczoną w głowicy amortyzatora, w łatwo dostępnym miejscu.
System zmiany wysokości zawieszenia w zakręcie, przeznaczony do sportowego użytkowania pojazdu.
Najważniejszą cechą tego projektu jest możliwość szybkiego i skutecznego wykonania wszystkich niezbędnych regulacji bez demontowania amortyzatora z pojazdu.

Podczas opracowywania tego projektu nie pominięto żadnego szczegółu! Jednym z głównych celów było na przykład ograniczenie masy, dlatego większość elementów wykonano ze stopu ergal, metodami kucia, wytłaczania i obróbki z pełnego materiału, z wykorzystaniem najlepszych dostępnych technologii.

Rezultat tego niezwykle starannego projektu pozwolił nam zmniejszyć masę o około 20% — dokładnie z 4.838 gramów w oryginalnym amortyzatorze do 4.030 gramów w amortyzatorze RS24.

Uważamy, że jest to ważny krok w kierunku sportowego charakteru, którym może poszczycić się Super T-Max Malossi!

RS24 Malossi do Yamaha TMAX: doskonałość „Made in Italy” i patent, z którego można być dumnym!

CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA

Zawieszenie oleopneumatyczne z komorami azotowymi pod ciśnieniem.
Regulacja hydrauliki podczas odbicia.
Opatentowana regulacja napięcia wstępnego sprężyny.
Regulacja wysokości zawieszenia pojazdu.
Skok 48 mm.
Zewnętrzna obudowa z ergalu 55 z anodowaną powłoką w kolorze kobaltowego błękitu.
Regulowane, kute mocowanie widelca z ergalu 55 z anodowaną powłoką.
Mocowanie silnika wykonane metodą obróbki skrawaniem z ergalu 55 z anodowaną powłoką.
System regulacji wysokości skutera przy zamontowanym amortyzatorze.