Deze uitzonderlijke, compacte en zeer lichte achterschokdemper voor de TMAX 500 en 530 is ontstaan uit de samenwerking tussen de technici van Malossi en fabrikant Paioli.

Het gaat om een echte oleopneumatische vering met variabele rijhoogte en regeling van de uitgaande demping, gecompenseerd door een onder druk gebrachte stikstofkamer. De vering is uitgerust met een speciaal gepatenteerd systeem voor het afstellen van de veervoorspanning, dat een uitstekend rijcomfort garandeert, zowel voor sportief als toeristisch gebruik, met of zonder passagier.

Het project werd gedurende lange tijd bestudeerd door de technici van beide bedrijven. Omdat zij al jarenlang gewend zijn in teamverband te werken, bundelden zij hun ervaring om een innovatieve vering te creëren.

Om de betrouwbaarheid van de nieuwe vering te garanderen, werden verschillende prototypes geproduceerd en vervolgens onderworpen aan de strengste laboratoriumtests. Deze duurden weken op specifieke testbanken, voordat de vering op de weg en op circuits werd getest.

De veelzijdigheid van deze schokdemper is verbluffend dankzij de 3 nieuwe verstelsystemen, die het gebruik op de weg en op het circuit optimaliseren:

Regeling van de uitgaande demping om alle oneffenheden van het wegdek te absorberen.
Veervoorspanning om het voertuig tijdens het rijden aan te passen aan het gewicht van de passagiers. Deze vering maakt gebruik van een bijzonder, wereldwijd uniek gepatenteerd systeem waarmee alle noodzakelijke instellingen eenvoudig met een inbussleutel kunnen worden uitgevoerd op de schroef in de kop van de schokdemper, op een gemakkelijk bereikbare plaats.
Systeem voor het variëren van de rijhoogte in bochten bij sportief gebruik van het voertuig.
Het bijzondere van dit project is precies de mogelijkheid om alle noodzakelijke instellingen snel en efficiënt uit te voeren zonder de schokdemper uit het voertuig te verwijderen.

Tijdens de ontwikkeling van dit project werd niets aan het toeval overgelaten! Zo was gewichtsbeperking een van de belangrijkste doelstellingen. Daarom zijn de meeste onderdelen vervaardigd uit Ergal, gesmeed, geëxtrudeerd en uit massief materiaal bewerkt met behulp van de beste beschikbare technologieën.

Het resultaat van dit uiterst zorgvuldige project stelde ons in staat een gewichtsbesparing van ongeveer 20% te realiseren: het gewicht daalde van 4.838 gram van het originele exemplaar naar 4.030 gram voor de RS24-schokdemper.

Wij zijn van mening dat dit een belangrijke stap is in de richting van de sportiviteit waar de Super T-Max Malossi prat op kan gaan!

RS24 Malossi voor Yamaha TMAX: uitmuntende “Made in Italy”-kwaliteit, een patent om trots op te zijn!

TECHNISCHE KENMERKEN

Oleopneumatische vering met onder druk gebrachte stikstofkamers.
Regeling van de uitgaande demping.
Gepatenteerde regeling van de veervoorspanning.
Regeling van de rijhoogte van het voertuig.
Veerweg 48 mm.
Buitenhuls van Ergal 55 met blauwe kobaltanodisatie.
Verstelbare, gesmede vorkbevestiging van Ergal 55 met anodisatie.
Motorbevestiging, machinaal bewerkt uit Ergal 55 met anodisatie.
Verstelsysteem voor de rijhoogte van de scooter met gemonteerde schokdemper.