L’uso del nuovo controllore O2 consente la gestione della carburazione nella zona in cui la sonda Lambda controlla la composizione della miscela aria-benzina da immettere nella camera di combustione. Questo dispositivo è in grado di far funzionare la sonda lambda a un valore diverso da quello stechiometrico, arricchendo il rapporto A/F (aria/benzina) al fine di migliorare la coppia e la potenza, rispettando al contempo il DNA del motore.

Il controllo completo della carburazione si ottiene combinando il controllore O2 con la centralina Force Master. La sinergia tra questi due dispositivi non ha limiti: il modello di consumo è gestito, controllato e ottimizzato, qualunque sia il livello di elaborazione proposto da Malossi.

L’evoluzione subita dai sistemi di controllo motore negli ultimi anni ha portato alla progettazione di questa nuova versione. La simulazione dei segnali del sensore Lambda corrisponde ora perfettamente al sensore originale, ma il design è stato affinato e arricchito da un’interfaccia ottica essenziale, che simula il funzionamento reale del dispositivo.

Il LED Power consente di tenere sotto controllo l’alimentazione, mentre i due LED rimanenti mostrano la composizione della carburazione. All’accensione del veicolo, si accendono il LED Power e il LED Rich (carburazione ricca). Dopo un periodo di riscaldamento della sonda, se ci si trova nella zona di controllo in loop chiuso del sensore lambda, i due LED Rich e Lean si accendono alternativamente. Questo tipo di comportamento evidenzia il corretto funzionamento del dispositivo tramite una calibrazione continua del rapporto A/F.

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