A hátsó lengéscsillapító a TMAX 560 és 530 modellekhez egyetlen, hidraulikus körrel átvezetett házból áll, amelyet új gyártási koncepció jellemez. Ez lehetővé teszi az összes beállítás integrálását, miközben megőrzi az eredeti lengéscsillapító méreteit, és nem csökkenti a hidraulikus csillapítás teljes méretezését.

A lengéscsillapító 4 beállítási lehetőséggel rendelkezik:

1 - A beépítési hossz beállítása.
Elforgatásával a hátsó futómű magassága az eredetihez képest -2 mm és +8 mm között módosítható.

2 - Kinyúlás-állítás a lengéscsillapító összenyomódás utáni visszanyílási fázisában fellépő csillapítás módosítására.

3 - A rugó előfeszítésének beállítása a lengéscsillapító „kezdeti” terhelésének növelésére vagy csökkentésére, ezáltal a rendszer kezdeti merevségének meghatározására, vagyis a rugózás megindításához szükséges erő beállítására, így a jármű agilitásának, kezelhetőségének és stabilitásának szabályozására.

 FIGYELEM: A rugó előfeszítését a kinyúlás, valamint a jármű és a vezető esetleges utasokkal együtt számított tömege alapján kell beállítani.

4 - Kompresszióállítás a lengéscsillapító összenyomódásakor fellépő csillapítás szabályozására és a viselkedés talajegyenetlenségtől függő módosítására. Beállítható sportosabb, merevebb, de stabilabb, illetve puhább és kényelmesebb túrabeállítás. A beállítás kis csillapítási sebességnél hat, vagyis amikor a lengéscsillapító kanyarokban vagy enyhén kiemelkedő kátyúkban működik. Nagy sebességnél viszont, például amikor kifejezetten mély kátyúkkal találkozunk, akár egy egyenes szakasz közepén is, egy 20 mm-es szinterezett dugattyúból és speciálisan kalibrált szeleprendszerből álló csillapítás lép működésbe.

Az  RS24/10-R két nitrogéntartállyal rendelkezik a rúd kiegyenlítésére. Ez a rendszer lehetővé teszi a terhelési görbék teljes módosítását az egyes kamrák nyomásától függően, vagyis a kompressziós és kinyúlási fázisok alatti működés beállítását. Emellett a lengéscsillapító kompaktabb kialakítását biztosítja az egyetlen külső tartályos rendszerhez képest, kisebb súrlódást és a rendszer működése során keletkező hő hatékonyabb eloszlatását teszi lehetővé.

• Anodizált ergalból készült ház és rögzítőelemek, keményen anodizált ergalból készült belső alkatrészek, 16 mm-es, vastag keménykróm-bevonattal ellátott rúd
• 40 mm átmérőjű, kettős működésű dugattyú (összenyomás és kinyúlás)
• Alacsony súrlódású és nagy tartósságú műszaki anyagból készült membránok
• Neoprén ütköző Yamaha T Max 530 és Kymco AK 550 modellekhez
• Poliuretán ütköző BMW C 600/650 modellekhez
• Alacsony viszkozitási indexű olaj a hidraulikus fékek hőmérséklettől függő viselkedésváltozásainak minimalizálására