Ez a kivételes, kompakt és rendkívül könnyű hátsó felfüggesztés a TMAX 500 és 530 modellekhez a Malossi technikusai és a Paioli gyártó együttműködésének eredménye.

Valódi oleopneumatikus felfüggesztés, változtatható rugóúttal és a kirugózási hidraulika beállításával, amelyet nyomás alatt lévő nitrogénkamra kompenzál. Speciális, szabadalmaztatott rugó-előfeszítésállító rendszerrel van felszerelve, amely kiváló menetkomfortot biztosít sportos és túrahasználat esetén egyaránt, utassal vagy utas nélkül.

A projektet a két vállalat technikusai hosszú időn át tanulmányozták. A régóta együtt dolgozó szakemberek egyesítették tapasztalataikat, hogy innovatív felfüggesztést hozzanak létre.

Az új felfüggesztés megbízhatóságának garantálása érdekében több prototípus készült, amelyeket ezt követően a legszigorúbb laboratóriumi vizsgálatoknak vetettek alá. A tesztek több héten át zajlottak speciális próbapadokon, majd közúton és versenypályákon is kipróbálták őket.

Ennek a lengéscsillapítónak a sokoldalúsága lenyűgöző, köszönhetően a 3 új beállítási rendszernek, amelyek kiemelik közúti és versenypályás használhatóságát:

A hidraulikus rendszer kirugózási beállítása a talaj minden egyenetlenségének elnyelésére.
A rugó előfeszítésének beállítása a jármű terheléshez igazításához, az utasok súlya szerint. Ez a felfüggesztés egy különleges, világszerte egyedülálló, szabadalmaztatott rendszert használ, amely lehetővé teszi az összes szükséges beállítás gyors elvégzését egyetlen imbuszkulccsal, a lengéscsillapító fejében található, könnyen hozzáférhető helyen lévő csavaron keresztül.
A kanyarodási rugóút változtatására szolgáló rendszer sportos használat esetére.
A projekt különlegessége éppen abban rejlik, hogy minden szükséges beállítás gyorsan és hatékonyan elvégezhető anélkül, hogy a lengéscsillapítót ki kellene szerelni a járműből.

A projekt kidolgozása során semmit sem hanyagoltak el! A tömeg csökkentése például az egyik legfontosabb elérendő cél volt. Ezért az alkatrészek többsége ergalból készült, kovácsolással, extrudálással és tömbből történő megmunkálással, a rendelkezésre álló legkorszerűbb technológiák alkalmazásával.

Ennek az aprólékosan kidolgozott projektnek köszönhetően körülbelül 20%-os tömegcsökkentést értünk el: az eredeti lengéscsillapító 4.838 grammos tömegéről az RS24 lengéscsillapító 4.030 grammjára csökkent.

Úgy gondoljuk, hogy ez fontos eredmény a sportosság irányába, amelyre a Malossi Super T-Max méltán lehet büszke!

RS24 Malossi Yamaha TMAX modellhez: “Made in Italy” kiválóság, szabadalom, amelyre büszkék lehetünk!

MŰSZAKI JELLEMZŐK

Oleopneumatikus felfüggesztés nyomás alatt lévő nitrogénkamrákkal.
A kirugózási hidraulika beállítása.
Szabadalmaztatott rugó-előfeszítésállítás.
A jármű rugóútjának beállítása.
Rugóút: 48 mm.
55-ös ergalból készült külső burkolat kobaltkék színű eloxált felülettel.
Állítható, kovácsolt villarögzítés 55-ös ergalból, eloxált felülettel.
Megmunkálással készült motorrögzítés 55-ös ergalból, eloxált felülettel.
A robogó rugóútjának beállítására szolgáló rendszer felszerelt lengéscsillapító mellett.