{"product_id":"boitier-additionnel-malossi-tmax-560","title":"Centralina adicional Malossi TMAX 560","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eUnidade adicional de cartografia para TMAX 560 (2020-2021)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSEM LIMITES\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConhece a teoria que afirma que utilizamos apenas vinte por cento do nosso cérebro?\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eCom o ForceMaster 3 utilizará cem por cento... do seu motor!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp align=\"justify\"\u003ePara melhorar a nossa unidade de controlo mais evoluída, pensámos em grande, partindo dos objetivos alcançados até agora. Assim nasce o Force Master 3, uma unidade de controlo futurista, tanto no que diz respeito ao hardware como ao software.\u003c\/p\u003e\n\u003cp align=\"justify\"\u003eMODULADOR LAMBDA\u003c\/p\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cp align=\"justify\"\u003eA unidade de controlo original do scooter, para analisar a riqueza e regular a carburação em conformidade, estabelece normalmente uma ligação com a sonda lambda instalada no escape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp align=\"justify\"\u003eO Force Master 3 interceta o sinal da sonda original, enviando para a unidade de controlo primária os valores produzidos\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003epor uma lambda \"virtual\"\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ee permitindo uma gestão dinâmica e personalizada da riqueza em todos os momentos em que o sistema original estaria programado para analisar os resultados da sonda lambda.\u003c\/p\u003e\n\u003cp align=\"justify\"\u003eeis que \u003cstrong\u003eé finalmente possível gerir a riqueza da carburação entre a zona de ralenti e a de transição\u003c\/strong\u003e, ou seja, em todos os regimes de rotação e condições em que o controlo da ação da sonda lambda impediria qualquer intervenção.\u003c\/p\u003e\n\u003cp align=\"justify\"\u003eGraças a um circuito mais evoluído, foram eliminadas as perturbações elétricas normalmente presentes no sinal da posição da borboleta, permitindo uma identificação mais precisa do seu grau de abertura real e melhorando significativamente os tempos de resposta, em benefício do desempenho e da eficiência do motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHARDWARE E INTERFACE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp align=\"justify\"\u003ePerante um hardware tão refinado, não podia faltar um microprocessador com uma capacidade de cálculo muito elevada, que permitisse aos técnicos da Malossi introduzir novas estratégias de software e explorar todo o potencial do Force Master 3.\u003c\/p\u003e\n\u003cspan color=\"#ff0000\" style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan color=\"#ff0000\" style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cstrong\u003eCaracterísticas técnicas:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAjuste da carburação\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e± 14% em LOW \/ HIGH \/ MID\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLimitador de rotações: + 1000 rpm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 mapas diferentes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEmulador Lambda\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntervalo de temperatura = -20 °C a +80 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTensão mínima de funcionamento = +7V\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTensão máxima de funcionamento = +16V\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConsumo médio \u0026lt;- 200mA\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProteção ambiental = IP65\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cb\u003e4 programas diferentes:\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003ecurva 0\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e: escape Malossi com DB killer, cilindro Malossi, cabeça do motor de origem, árvore de cames de origem e filtro de origem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003ecurva 1\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e: escape Malossi com DB killer, cilindro de origem, cabeça do motor de origem, árvore de cames Malossi e filtro de origem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003ecurva 2\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e: escape Malossi com DB killer, cilindro de origem, cabeça do motor de origem, árvore de cames Malossi e filtro Malossi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cb\u003ecurva 3\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e: escape Malossi com DB killer, cilindro de origem, cabeça do motor de origem, árvore de cames Malossi e filtro Malossi\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eFoi dada especial atenção à melhoria da interface do utilizador, utilizando um visor gráfico que apresenta os principais parâmetros funcionais do dispositivo:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan color=\"#ff0000\" style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cem\u003eVersão do firmware\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan color=\"#ff0000\" style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cem\u003eEstado do sistema\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan color=\"#ff0000\" style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cem\u003ePosição dos interruptores de correção da carburação\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"LOW_RPM\" src=\"https:\/\/wemalossistore.blob.core.windows.net\/images\/imgsezionali\/low_rpm.jpg\"\u003e\u003cimg alt=\"HIGH_RPM\" src=\"https:\/\/wemalossistore.blob.core.windows.net\/images\/imgsezionali\/high_rpm.jpg\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cimg alt=\"MID_RPM\" src=\"https:\/\/wemalossistore.blob.core.windows.net\/images\/imgsezionali\/mid_rpm.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan color=\"#ff0000\" style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cem\u003eMapa utilizado\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"MAP\" src=\"https:\/\/wemalossistore.blob.core.windows.net\/images\/imgsezionali\/mappa%20utilizzata.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan color=\"#ff0000\" style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cem\u003eEstado do diagnóstico\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"DIAGNOSTICA\" src=\"https:\/\/wemalossistore.blob.core.windows.net\/images\/imgsezionali\/stato%20della-diagnostica.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan color=\"#ff0000\" style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cem\u003eCalibração do TPS\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"TARATURA\" src=\"https:\/\/wemalossistore.blob.core.windows.net\/images\/imgsezionali\/taratura%20tps.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan color=\"#ff0000\" style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cem\u003eRotações do motor\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"GIRI_MOTORE\" src=\"https:\/\/wemalossistore.blob.core.windows.net\/images\/imgsezionali\/giri%20motore.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan color=\"#ff0000\" style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cem\u003eEstado do TPS\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"TPS\" src=\"https:\/\/wemalossistore.blob.core.windows.net\/images\/imgsezionali\/stato%20tps.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO LEGADO FORCE MASTER\u003c\/p\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cp\u003eAs incríveis inovações do Force Master 3 associam-se às características vanguardistas de todos os modelos de unidades de controlo Malossi:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCalibração do combustível ±250%\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMapas de correção do combustível 8 * 20 break\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGestão do combustível durante a fase de aquecimento do motor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBomba de aceleração programável\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExtensão do funcionamento para além do limitador de rotações\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQuando possível, leitura dos parâmetros do motor através de K-Line KWP2000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompensação da carburação pelo utilizador, através de três trimmers externos, ± 14% no mínimo\/médio\/máximo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eImunidade às interferências eletromagnéticas presentes no veículo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCablagem com cabos e bainhas compatíveis com óleos e hidrocarbonetos, com intervalo de temperatura de -20 a +150 °C\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Malossi","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46566785581387,"sku":"5519341","price":446.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0634\/7446\/7056\/files\/Designsanstitre_8.png?v=1684156693","url":"https:\/\/tmaxperformance.fr\/pt\/products\/boitier-additionnel-malossi-tmax-560","provider":"TMAXPERFORMANCE","version":"1.0","type":"link"}