Diese außergewöhnliche, kompakte und sehr leichte Hinterradfederung für den TMAX 500 und 530 entstand in Zusammenarbeit zwischen den Technikern von Malossi und dem Hersteller Paioli.

Es handelt sich um eine echte oleopneumatische Federung mit variabler Federwegsabsenkung und Zugstufen-Hydraulikverstellung, kompensiert durch eine unter Druck stehende Stickstoffkammer und ausgestattet mit einem speziellen, patentierten System zur Einstellung der Federvorspannung. Dadurch wird ein hervorragender Fahrkomfort gewährleistet – sowohl bei sportlicher als auch bei touristischer Nutzung, mit oder ohne Beifahrer.

Das Projekt wurde von den Technikern beider Unternehmen lange entwickelt. Da sie seit Langem an die Teamarbeit gewöhnt sind, bündelten sie ihre Erfahrungen, um eine innovative Federung zu schaffen.

Um die Zuverlässigkeit der neuen Federung zu gewährleisten, wurden mehrere Prototypen gefertigt und anschließend den strengsten Labortests unterzogen, die wochenlang auf speziellen Prüfständen durchgeführt wurden, bevor Tests auf der Straße und auf Rennstrecken folgten.

Die Vielseitigkeit dieses Stoßdämpfers ist dank der drei neuen Einstellsysteme erstaunlich, die seinen Einsatz auf der Straße und auf der Rennstrecke ermöglichen:

Einstellung der Zugstufen-Hydraulik, um sämtliche Unebenheiten des Untergrunds auszugleichen.
Federvorspannung zur Anpassung des Fahrzeugs an das Gewicht der Mitfahrer. Diese Federung nutzt ein spezielles, weltweit einzigartiges patentiertes System, mit dem sich alle erforderlichen Einstellungen einfach mithilfe eines Innensechskantschlüssels an der Schraube im Kopf des Stoßdämpfers vornehmen lassen – in einer leicht zugänglichen Position.
System zur Veränderung der Federungsabsenkung in Kurven bei sportlicher Nutzung des Fahrzeugs.
Die Besonderheit dieses Projekts besteht genau darin, dass alle erforderlichen Einstellungen schnell und effizient vorgenommen werden können, ohne den Stoßdämpfer aus dem Fahrzeug auszubauen.

Während der Entwicklung dieses Projekts wurde nichts dem Zufall überlassen! So war beispielsweise die Gewichtsreduzierung eines der wichtigsten Ziele. Deshalb bestehen die meisten Teile aus Ergal 55 und wurden mit modernsten verfügbaren Technologien geschmiedet, extrudiert und aus dem Vollen gefertigt.

Das Ergebnis dieses äußerst sorgfältigen Projekts ermöglichte eine Gewichtsreduzierung von etwa 20 %: Das Gewicht sank von 4.838 Gramm beim Originalstoßdämpfer auf 4.030 Gramm beim Stoßdämpfer RS24.

Wir sind überzeugt, damit einen wichtigen Schritt in Richtung Sportlichkeit gemacht zu haben, mit der der Super T-Max Malossi aufwarten kann!

RS24 Malossi für Yamaha TMAX: eine herausragende “Made in Italy”-Qualität, ein Patent, auf das man stolz sein kann!

TECHNISCHE DATEN

Oleopneumatische Federung mit unter Druck stehenden Stickstoffkammern.
Zugstufen-Hydraulikverstellung.
Patentierte Einstellung der Federvorspannung.
Einstellung der Fahrzeugabsenkung.
Federweg 48 mm.
Außenhülse aus Ergal 55 mit blauer Kobaltoxid-Anodisierung.
Geschmiedete, aus Ergal 55 gefertigte und anodisierte verstellbare Gabelaufnahme.
Durch Bearbeitung aus Ergal 55 gefertigte und anodisierte Motoraufnahme.
Einstellsystem für die Rollerabsenkung bei montiertem Stoßdämpfer.